אינזשענירן באַשטימען די גרייס פון אַ גאַנג פּאָמפּע מיט צוויי הויפּט קאַלקולאַציעס. זיי באַשטימען ערשט די פארלאנגטע דיספּלייסמאַנט פון די סיסטעם'ס לויפן קורס (GPM) און דרייווער גיכקייט (RPM). דערנאָך, זיי רעכענען די נייטיקע אַרייַנשרייַב פערד-קראַפט מיט די לויפן קורס און מאַקסימום דרוק (PSI). די ערשטע טריט זענען וויכטיק איידער איר...קויפן אַ גאַנג פּאָמפּע.
קאָר סייזינג פאָרמולעס:
פארטרייבונג (אין³/רעוו) = (פלוס ראטע (GPM) x 231) / פאמפ גיכקייט (RPM)
פערד-קראפט (HP) = (פלוס ראטע (GPM) x דרוק (PSI)) / 1714
גרייסן אייער גיר פּאָמפּע: שריט-ביי-שריט קאַלקולאַציעס
ריכטיק באַשטימען די גרייס פון אַ גאַנג פּאָמפּע נעמט אַרײַן אַ מעטאָדישן, שריט־פֿאַר־שריט פּראָצעס. אינזשענירן פֿאָלגן די יסודותדיקע חשבונות צו צופּאַסן אַ פּאָמפּע צו די ספּעציפֿישע באַדערפֿנישן פֿון אַ הידראַולישן סיסטעם. דאָס גאַראַנטירט אַז די עקוויפּמענט אַרבעט עפֿעקטיוו און פֿאַרלעסלעך.
באַשטימען די פארלאנגטע לויפן קורס (GPM)
דער ערשטער שריט איז צו באַשטימען די פארלאנגטע לויפן קורס, געמאסטן אין גאלאנען פּער מינוט (דזשי-פי-עםדי ווערט רעפּרעזענטירט דעם באַנד פליסיקייט וואָס די פּאָמפּע מוז צושטעלן צו אַרבעטן די סיסטעם'ס אַקטואַטאָרן, ווי הידראַולישע צילינדערס אָדער מאָטאָרן, מיט זייער בדעה גיכקייט.
אַן אינזשעניר באַשטימט די נויטיקעדזשי-פי-עםדורך אנאליזירן די סיסטעם'ס פונקציאנעלע באדערפענישן. שליסל פאקטארן שליסן איין:
אַקטואַטאָר גיכקייט: די געוואונטשענע גיכקייט פֿאַר אַ צילינדער צו אויסשטרעקן אָדער צוריקציען.
אַקטואַטאָר גרייס: דער באַנד פון דעם צילינדער (באָר דיאַמעטער און סטראָוק לענג).
מאָטאָר גיכקייט: די ציל רעוואַלוציעס פּער מינוט (רפּם) פֿאַר אַ הידראַולישן מאָטאָר.
למשל, א גרויסער הידראולישער פרעסע צילינדער וואס מוז זיך שנעל רירן וועט פארלאנגען א העכערע שטראָם ראטע ווי א קליינער צילינדער וואס ארבעט שטייטליך.
אידענטיפיצירן די פּאָמפּע אַפּערייטינג גיכקייט (RPM)
דערנאך, אידענטיפיצירט אן אינזשעניר די אפעראציע גיכקייט פון די פאמפע'ס דרייווער, געמאסטן אין רעוואלוציעס פער מינוט (רפּםדער דרייווער איז די קראַפט מקור וואָס דרייט די פּאָמפּע'ס שאַפט. דאָס איז טיפּיש אַן עלעקטרישער מאָטאָר אָדער אַן אינערלעכער פֿאַרברענונג מאָטאָר.
די שאָפער'ס גיכקייט איז אַ פיקסירטע כאַראַקטעריסטיק פון די עקוויפּמענט.
עלעקטרישע מאָטאָרן אין די פאַראייניקטע שטאַטן אַרבעטן געוויינטלעך מיט אַ נאָמינאַלער גיכקייט פון 1800 רפּם.
גאז אדער דיזל מאטארן האבן א וועריאַבלע גיכקייט קייט, אבער די פּאָמפּע איז גרייס באזירט אויף די מאָטאָר'ס אָפּטימאַלע אדער מערסט אָפטע אָפּעראַציע.רפּם.
דאָסרפּםווערט איז קריטיש פֿאַר די דיספּלייסמאַנט קאַלקולאַציע.
רעכענען די פארלאנגטע פּאָמפּע דיספּלייסמאַנט
מיטן באַקאַנטן שטראָם־ראַטע און פּאָמפּע־גיך, קען דער אינזשעניר אויסרעכענען די נויטיקע פּאָמפּע־פאַרשייבונג. פאַרשייבונג איז דער באַנד פליסיקייט וואָס אַ פּאָמפּע באַוועגט זיך אין איין רעוואָלוציע, געמאָסטן אין קוביק־אינטשעס פּער רעוואָלוציע (אין³/אומדרינגעןדאָס איז די טעאָרעטישע גרייס פֿון דער פּאָמפּע.
פאָרמולע פֿאַר פֿאַרשייבונג:פארטרייבונג (אין³/רעוו) = (פלוס ראטע (GPM) x 231) / פאמפ גיכקייט (RPM)
בייַשפּיל קאַלקולאַציע: אַ סיסטעם דאַרף 10 GPM און ניצט אַן עלעקטרישן מאָטאָר וואָס אַרבעט ביי 1800 RPM.
דיספּלייסמאַנט = (10 GPM x 231) / 1800 RPM פארטרייבונג = 2310 / 1800 דיספּלייסמאַנט = 1.28 אינטש³/רעוו
דער אינזשעניר וואָלט געזוכט אַ גאַנג פּאָמפּע מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון בערך 1.28 אינטש³/רעוו.
באַשטימען מאַקסימום סיסטעם דרוק (PSI)
דרוק, געמאסטן אין פונט פּער קוואַדראַט אינטש (פּסי), רעפּרעזענטירט דעם קעגנשטאנד צו פלוס אין דעם הידראוליקן סיסטעם. עס איז וויכטיג צו פֿאַרשטיין אַז אַ פּאָמפּע שאַפֿט נישט דרוק; עס שאַפֿט פלוס. דרוק ענטשטייט ווען יענער פלוס טרעפֿט אַ לאַסט אָדער באַגרענעצונג.
דער מאַקסימום סיסטעם דרוק ווערט באַשטימט דורך צוויי הויפּט פאַקטאָרן:
די לאַסט: די קראַפט וואָס איז נויטיק צו באַוועגן דעם אָביעקט (למשל, הייבן אַ וואָג, צוקלאַמערן אַ טייל).
די סיסטעם'ס רעליעף ווענטיל שטעלונג: די ווענטיל איז א זיכערהייט קאמפאנענט וואס באגרענצט דעם דרוק אויף א מאקסימום זיכערן לעוועל צו באשיצן קאמפאנענטן.
דער אינזשעניר קלייבט אויס אַ פּאָמפּע וואָס איז רייטאַד צו וויטשטיין דעם מאַקסימום אַפּערייטינג דרוק קאַנטיניואַסלי.
רעכענען די פארלאנגטע אינפוט פערד-קראפט
די לעצטע ערשטיקע חשבון באַשטימט די אַרייַנגעגעבענע פערד-קראַפט (HP) וואָס איז נויטיק צו טרייבן די פּאָמפּע. די קאַלקולאַציע זאָרגט דערפאַר אַז דער אויסגעקליבענער עלעקטרישער מאָטאָר אָדער מאָטאָר האָט גענוג קראַפט צו שעפּן די מאַקסימום פאָדערונגען פון דער סיסטעם. נישט גענוג פערד-קראַפט וועט פאַראורזאַכן דעם דרייווער צו שטאָפּן אָדער איבערהייצן.
פאָרמולע פֿאַר פערד-קראַפט:פערד-קראפט (HP) = (פלוס ראטע (GPM) x דרוק (PSI)) / 1714
בייַשפּיל קאַלקולאַציע: די זעלבע סיסטעם דאַרף 10 GPM און אַרבעט מיט אַ מאַקסימום דרוק פון 2500 PSI.
פערד-קראפט = (10 GPM x 2500 PSI) / 1714 פערד-קראפט = 25000 / 1714 פערד-קראַפט = 14.59 פערד-קראַפט
די סיסטעם פארלאנגט א דרייווער וואס קען צושטעלן לפחות 14.59 פערד-קראפט. דער אינזשעניר וואלט מסתמא אויסגעקליבן די נעקסטע סטאנדארט גרייס גרעסער, ווי למשל א 15 פערד-קראפט מאטאר.
אַדזשאַסטירן פֿאַר פּאָמפּע ינעפפֿעקטיוונאַס
די פֿאָרמולעס פֿאַר פֿאַרשפּרייטונג און כאָרספּאַוער נעמען אָן אַז די פּאָמפּע איז 100% עפֿעקטיוו. אין דער ווירקלעכקייט, קיין פּאָמפּע איז נישט פּערפֿעקט. אינעפֿעקטיווקייטן פֿון אינערלעכער ליקאַדזש (וואָלומעטרישע עפֿעקטיווקייט) און רייַבונג (מעכאַנישע עפֿעקטיווקייט) מיינען אַז מער קראַפֿט איז נויטיק ווי אויסגערעכנט.
אינזשענירן מוזן צופּאַסן די כאָרספּאַוער קאַלקולאַציע צו רעכענען זיך מיט דעם. די קוילעלדיקע עפעקטיווקייט פון אַ פּאָמפּע איז טיפּיש צווישן 80% און 90%. צו קאָמפּענסירן, טיילן זיי די טעאָרעטישע כאָרספּאַוער מיט דער פּאָמפּע'ס געשאַצטער קוילעלדיקער עפעקטיווקייט.
פּראָ עצ: א קאָנסערוואַטיווע און זיכערע פּראַקטיק איז צו אָננעמען אַן אַלגעמיינע עפעקטיווקייט פון 85% (אָדער 0.85) אויב די פאַבריקאַנט ס דאַטן זענען נישט בנימצא.
פאַקטישע HP = טעאָרעטישע HP / קוילעלדיק עפעקטיווקייט
ניצנדיק דעם פריערדיקן בייַשפּיל:פאַקטישע HP = 14.59 HP / 0.85 פאַקטישע HP = 17.16 HP
די אַדזשאַסטמענט ווייזט די ריכטיגע מאַכט באַדאַרף. די פאלגענדע טאַבעלע אילוסטרירט די וויכטיקייט פון דעם שריט.
| קאַלקולאַציע טיפּ | פארלאנגטע פערד-קראפט | רעקאָמענדירטער מאָטאָר |
|---|---|---|
| טעאָרעטיש (100%) | 14.59 פערד-קראַפט | 15 פערד-קראַפט |
| פאקטיש (85%) | 17.16 פערד-קראַפט | 20 פערד-קראַפט |
נישט רעכענען מיט די אינעפעקטיווקייט וואלט געפירט דעם אינזשעניר צו אויסקלויבן א 15 הפּ מאָטאָר, וואָס וואָלט זיין אונטערפּאַוערד פֿאַר דער אַפּליקאַציע. די ריכטיקע ברירה, נאָך אַדזשאַסטמענט, איז אַ 20 הפּ מאָטאָר.
פֿאַרבעסערן אייער אויסוואַל און וואו צו קויפן אַ גאַנג פּאָמפּע
ערשטע חשבונות געבן א טעארעטישע פאמפ גרייס. אבער, רעאלע אפעראציע באדינגונגען פארלאנגען ווייטערדיגע פארבעסערונג. אינזשענירן נעמען אין באטראכט פאקטארן ווי פליסיק אייגנשאפטן און קאמפאנענט עפעקטיווקייט צו זיכער מאכן אז די אויסגעקליבענע פאמפ פונקציאנירט אפטימאל. די לעצטע קאנטראלן זענען קריטיש איידער אן ארגאניזאציע באשליסט צו קויפן א גיר פאמפ.
ווי פליסיק וויסקאָסיטי אַפעקטירט סייזינג
פליסיק וויסקאָסיטי באַשרײַבט אַ פליסיקייט'ס קעגנשטעל צו לויפן, אָפט גערופן איר גרעב. די אייגנשאַפט האָט אַ באַטייטיק השפּעה אויף פּאָמפּע פאָרשטעלונג און גרייס.
הויכע וויסקאָזיטעט (דיקע פליסיקייט): א דיקע פליסיקייט, ווי קאלטע הידראולישע אויל, פארגרעסערט דעם שטראָם-קעגנשטעל. די פּאָמפּע מוז אַרבעטן שווערער צו באַוועגן די פליסיקייט, וואָס פירט צו אַ העכערע אינפוט פערד-קראַפט פאָדערונג. אַן אינזשעניר קען דאַרפֿן אויסקלייבן אַ שטאַרקערן מאָטאָר צו פאַרמייַדן סטאָלינג.
נידעריקע וויסקאָסיטי (דין פליסיק): א דין פליסיק פאַרגרעסערט אינערלעכע ליקאַדזש, אדער "גליטש," אין דער פּאָמפּע. מער פליסיק גליטשט פאַרביי די גאַנג ציין פון דער הויך-דרוק אַרויסגאַנג זייַט צו דער נידעריק-דרוק אַרייַנגאַנג זייַט. דאָס ראַדוסאַז די פּאָמפּע ס פאַקטיש לויפן רעזולטאַט.
באַמערקונג: אַן אינזשעניר מוז זיך באַראַטן מיט די ספּעציפֿיקאַציעס פֿונעם פאַבריקאַנט. די דאַטאַשיט וועט ווײַזן די אַקצעפּטאַבלע וויסקאָסיטי קייט פֿאַר אַ ספּעציפֿישן פּאָמפּע מאָדעל. איגנאָרירן דאָס קען פֿירן צו פֿריצײַטיקן אָפּנוץ אָדער סיסטעם דורכפֿאַל. די אינפֿאָרמאַציע איז וויכטיק ווען מען גרייט זיך צו קויפֿן אַ גאַנג פּאָמפּע.
ווי אזוי אפערירנדיקע טעמפעראטור ווירקט אויף פאָרשטעלונג
אַפּערייטינג טעמפּעראַטור האָט אַ דירעקטן השפּעה אויף די וויסקאָסיטי פון דער פליסיקייט. ווי די הידראַולישע סיסטעם ווערט וואַרעם בעתן אַפּעראַציע, ווערט די פליסיקייט דינער.
אן אינזשעניר מוז אנאליזירן דעם גאנצן טעמפעראטור-ראַנג פון דער אַפּליקאַציע. א סיסטעם וואָס אַרבעט אין אַ קאַלטן קלימאַט וועט האָבן זייער אַנדערע אָנהייב-באַדינגונגען ווי איינע אין אַ הייסער פאַבריק.
| טעמפּעראַטור | פליסיק וויסקאָסיטי | פּאָמפּע פאָרשטעלונג השפּעה |
|---|---|---|
| נידעריק | הויך (דיק) | געוואקסענע פארלאנג פאר פערד-קראפט; ריזיקע פון קאוויטאציע. |
| הויך | נידעריק (דין) | פארגרעסערטע אינערליכע גליטש; פארקלענערטע וואלומעטרישע עפעקטיווקייט. |
די פּאָמפּע אויסוואַל מוז אַקאַמאַדירן די נידעריגסטע וויסקאָסיטי (העכסטע טעמפּעראַטור) צו ענשור אַז עס נאָך גיט די פארלאנגטע לויפן קורס. דאָס איז אַ שליסל באַטראַכטונג פֿאַר ווער עס יז וואָס זוכט צו קויפן אַ גאַנג פּאָמפּע פֿאַר אַ פאָדערנדיק סוויווע.
אַקאַונטינג פֿאַר וואָלומעטרישע עפעקטיווקייט
די דיספּלייסמענט פאָרמולע רעכנט אויס אַ פּאָמפּע'ס טעאָרעטישע אַרויסגאַבע. וואָלומעטרישע עפֿיקאַציע אַנטפּלעקט איר פאַקטישע אַרויסגאַבע. דאָס איז די פּראָפּאָרציע פֿון דעם פאַקטישן פֿלוס וואָס די פּאָמפּע גיט צו איר טעאָרעטישן פֿלוס.
פאַקטישער פלוס (GPM) = טעאָרעטישער פלוס (GPM) x וואָלומעטרישע עפעקטיווקייט
וואָלומעטרישע עפעקטיווקייט איז קיינמאָל נישט 100% צוליב אינערלעכער ליקאַדזש. די עפעקטיווקייט פאַרקלענערט זיך ווען סיסטעם דרוק וואַקסט ווייל העכערער דרוק צווינגט מער פליסיקייט צו גליטשן פאַרביי די גירז. א טיפּישע נייע גיר פּאָמפּע האט אַ וואָלומעטרישע עפעקטיווקייט פון 90-95% ביי איר רייטאַד דרוק.
בייַשפּיל: אַ פּאָמפּע האָט אַ טעאָרעטישע אַרויסגאַבע פֿון 10 GPM. איר וואָלומעטרישע עפֿיקאַציע בײַם אָפּערירן דרוק איז 93% (0.93).
פאַקטישער פלוס = 10 GPM x 0.93 פאַקטישער פלוס = 9.3 GPM
די סיסטעם וועט נאָר באַקומען 9.3 GPM, נישט די פולע 10 GPM. אַן אינזשעניר מוז אויסקלײַבן אַ ביסל גרעסערע דיספּלייסמאַנט פּאָמפּע צו קאָמפּענסירן פֿאַר דעם פֿאַרלוסט און דערגרייכן די ציל פֿלוס ראַטע. די אַדזשאַסטמענט איז אַ ניט-פֿאַרהאַנדלטער שריט איידער איר קויפֿט אַ גאַנג פּאָמפּע.
העכסט-רייטעד מאַנופאַקטורערס און סאַפּלייערז
אויסקלויבן אַ פּאָמפּע פֿון אַ רעספּעקטירטן פאַבריקאַנט גאַראַנטירט קוואַליטעט, פֿאַרלעסלעכקייט און צוטריט צו דעטאַלירטע טעכנישע דאַטן. אינזשענירן פֿאַרלאָזן זיך אויף די בראַנדז פֿאַר זייער שטאַרקע פאָרשטעלונג און קאָמפּרעהענסיווע שטיצע. ווען עס איז צייט צו קויפן אַ גאַנג פּאָמפּע, איז אָנהייבן מיט די נעמען אַ גוטע סטראַטעגיע.
פירנדיקע גיר פּאָמפּע פאַבריקאַנטן:
• פּאַרקער העניפין: אָפפערט אַ ברייטע קייט פון גוס-אייזן און אַלומינום גאַנג פּאָמפּעס באַקאַנט פֿאַר זייער געווער.
• איטאָן: צושטעלט הויך-עפעקטיווקייט גאַנג פּאָמפּעס, אַרייַנגערעכנט מאָדעלן דיזיינד פֿאַר פאדערנדיקע מאָבילע און אינדוסטריעלע אַפּליקאַציעס.
• Bosch Rexroth: באַקאַנט פֿאַר פּינקטלעך-אינזשענירטע עקסטערנע גאַנג פּאָמפּעס וואָס צושטעלן הויך פאָרשטעלונג און אַ לאַנג דינסט לעבן.
• HONYTA: א סאַפּלייער וואָס אָפפערט אַ פאַרשיידנקייט פון גאַנג פּאָמפּעס וואָס באַלאַנסירן פאָרשטעלונג מיט קאָסטן-עפעקטיווקייט.
• פּערמקאָ: ספּעציאַליזירט זיך אין הויך-דרוק הידראַולישע גאַנג פּאָמפּעס און מאָטאָרן.
די מאַניאַפאַקטשערערז צושטעלן ברייטע דאַטאַשיץ מיט פאָרשטעלונג קורוועס, עפעקטיווקייַט רייטינגז און דימענשאַנאַל דראַווינגס.
שליסל קריטעריאַ פֿאַר פּערטשאַסינג
מאכן די לעצטע קויף באשלוס באדייט מער ווי נאר צופאסן דיספּלייסמענט און פערד-קראפט. אן אינזשעניר מוז באשטעטיגן עטליכע שליסל קריטעריעס צו גאראנטירן קאמפאטיבילעטי און לאנג-טערמין הצלחה. א גרינטליכע קאנטראל פון די דעטאלן איז דער לעצטער שריט איידער איר קויפט א גיר פאמפע.
באַשטעטיקן פאָרשטעלונג רייטינגז: טשעק נאָך אַ מאָל אַז די פּאָמפּע'ס מאַקסימום קאָנטינויִערלעכער דרוק רייטינג איז העכער ווי די סיסטעם'ס פארלאנגטע דרוק.
קאָנטראָלירט די פיזישע ספּעציפֿיקאַציעס: זיכערט זיך אַז די פּאָמפּע'ס מאַונטינג פֿלאַנדזש, שאַפט טיפּ (למשל, קיעד, ספּליינד), און פּאָרט סיזעס שטימען מיט די סיסטעם'ס פּלאַן.
באַשטעטיקן פליסיק קאָמפּאַטאַבילאַטי: באַשטעטיקן אַז די פּאָמפּע ס סילינג מאַטעריאַלס (למשל, בונאַ-ען, וויטאָן) זענען קאָמפּאַטיבל מיט די הידראַוליק פליסיק וואָס ווערט גענוצט.
איבערקוקן פאַבריקאַנט דאַטאַשיץ: אַנאַליזירן די פאָרשטעלונג קורוועס. די גראַפיקס ווייַזן ווי לויפן און עפעקטיווקייַט טוישן זיך מיט גיכקייט און דרוק, פּראַוויידינג אַ אמת בילד פון די פּאָמפּע ס קייפּאַבילאַטיז.
באַטראַכט דעם דוטי ציקל: א פּאָמפּע פֿאַר קאָנטינויִערלעכער, 24/7 אָפּעראַציע קען דאַרפֿן זײַן מער ראָבוסט ווי איינע וואָס ווערט גענוצט פֿאַר איבערגעריסענע אויפֿגאַבעס.
א קערפולע איבערקוק פון די פונקטן זיכערט אז דער ריכטיגער קאמפאנענט ווערט אויסגעקליבן. די דאזיגע פארזיכטיגקייט פארמיידט טייערע טעותים און סיסטעם דאון-טיים נאכדעם וואס איר קויפט א גיר פאמפע.
ריכטיק אויסרעכענען די גרייס פון א גיר פאמפ איז קריטיש פאר די בעסטע הידראולישע סיסטעם'ס פאָרשטעלונג און לאַנגלעבעדיקייט. אן אינזשעניר גייט נאך א קלארן פּראָצעס צו דערגרייכן דאָס.
זיי רעכענען ערשט אויס די פארלאנגטע דיספּלייסמאַנט און פערד-קראַפט.
דערנאך, פארבעסערן זיי די חשבונות פאר עפעקטיווקייט, וויסקאזיטעט און טעמפעראטור.
צום סוף, קויפן זיי אַ פּאָמפּע פֿון אַ רעספּעקטירטן סאַפּלייער ווי HONYTA אָדער Parker וואָס פּאַסט צו די גענויע ספּעציפֿיקאַציעס.
פּאָסט צייט: 29סטן אָקטאָבער 2025